故障 客户投诉车厢内部中有废气气味。 原因 由于车身前围上的密封不利，废气气味可能进入冷暖空调器的进气装置中……
客户投诉车厢内部中有废气气味。
由于车身前围上的密封不利，废气气味可能进入冷暖空调器的进气装置中并因此进入车厢内部。
废气气味是由于柴油微尘过滤器的自我清洁过程、废气涡轮增压器的冷机起动、隔热板上的残留物（油）或由于变速箱上的排气阀
产生的。
处理客户投诉时按如下方式操作：
目视检查废气涡轮增压器，如需要，借助内窥镜。
见附件 1 的插图
重要提示：
如果在市场中已激活了“TeileClearing (TC)”并且要对废气涡轮增压器进行“TC”，只要按保修进行结算，则必须在 PuMA 中创建一个 TC 案例。
如果废气涡轮增压器正常，则继续该 PuMA 措施。
信息：
在有水分时，流经的废气会形成冷凝水并在涡轮旁路控制插座的支架上或涡轮外壳上留下废气痕迹。
在涡轮旁路控制插座的支架上或节气门轴涡轮外壳密配件上有大面积的废气痕迹时，见图 1 -> 更换废气涡轮增压器。
在涡轮旁路控制插座的支架上或节气门轴涡轮外壳上有点状冷凝水沉积物时，见图 2、3 和 4：
废气涡轮增压器正常。废气涡轮增压器上没有缺陷。
检测柴油微尘过滤器 (DPF)，见附件 2 插图
图 1：
无或几乎无碳烟：柴油微尘过滤器正常，不必更换。
至少有如插图 1 上所示的碳烟并且V形带夹损坏或松动：
如图所示打开带夹并观察密封面。如果在柴油微尘过滤器的密封管上没有发现损坏，则清洁该区域中的表面。更换V形带夹和密封件。拧紧带夹并检查其是否密封。
至少有如插图 1 上所示的碳烟，V形带夹正常。检查柴油微尘过滤器和柴油微尘过滤器密封管是否损坏，如果柴油微尘过滤器损坏/明显变形，进行更换且还要创建 TSARA 案例。
注意维修手册，特别是有关V形带夹的维修手册，因为原则上在松开后始终必须将其更换。
还必须遵守螺栓拧紧顺序和规定的扭矩。
准备工作附件 - 图 1：
根据维修手册拆卸雨刮器刮片和喷水盖板。
密封：
图 2
移除至发动机舱盖的前围上的密封件（车前盖密封条）。然后，拆卸第二个前围的上部件。
用 Alubutyl 密封外部启动接线柱之下的孔。为此，裁切一个 50 x 50 mm 大小的正方形，给一个角倒圆，以便可以齐平地粘贴 Alubutyl 密封条。 Alubutyl 的零件号码：07 14 9 304 034 密封膜 50x50。
用丁烯胶带堵住孔上面的间隙。
图 3、4、5
用丁烯胶带密封密封框的螺接底板。
图 6
重新安装第二个前围的上部件并用丁烯胶带密封上部螺接底板的侧面。
安装后部车前盖密封条。
图 7、8
略微抬起用于电缆束导向的套管以及固定件并按形状将丁烯胶带垫在其下。
提醒：密封唇沿着侧围的位置不允许向外压。
图 9
在右侧的车前盖密封条上，在侧面的底侧上粘贴丁烯胶带。
图 10
在标记的区域上粘贴丁烯胶带。
然后，重新装上侧面的车前盖密封条（不弯曲锁止凸耳）。
图 11
如果在此由于粘上丁烯胶带而产生高度差，则移除底侧上的丁烯胶带，直到车前盖密封条重新齐平。
借助手电筒目视检查所有丁烯密封件是否密封。
结算：
处理和结算要按有效的保修条件进行。
为废气涡轮增压器更换推荐的故障代码：
11 65 05 48 00 废气涡轮增压器不密封。
为在不更换废气涡轮增压器的情况下密封前围推荐的故障代码：
51 48 01 37 00 前围隔音装置（在发动机室中）松动
工时代码和工时数参见销售服务信息（KSD）/AIR。
车型系列:[G20, G22]
发动机系列:[ALL]
车身形式:[ALL]
故障代码:[]
生产工期:-
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