故障 行驶就绪状态无法建立。 在 SME （存储器电子管理系统）中保存了以下故障代码： - 21F284 - 高压蓄电池单元，电池监控电子设备：安全电……
行驶就绪状态无法建立。
在 SME （存储器电子管理系统）中保存了以下故障代码：
- 21F284 - 高压蓄电池单元，电池监控电子设备：安全电路已激活
记录上述故障代码的原因可能是一个或多个以下组件损坏：
- 电池监控电子设备 (CSC)
- CSC 电缆束
- 电池单元模块的温度传感器
- 电池单元模块的 ZKS （ZKS = 电池接触系统）插头
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对上一个 PuMA 措施版本的更改：
添加了高压系统方面的段落和在操作步骤中添加了第 6 点。
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注意：高压系统
高压系统的工作电压危险，电流很高。触电有生命危险！
只允许由接受过专门培训的专业人员在高压系统上作业。
在高压组件（通过提示牌和/或橙色护套进行了相应地标记）附近作业时，切断高压系统的电源并防止其损坏。
处理客户投诉时，用 ISTA 读取故障代码存储器并检查，除了上述故障代码 21F284 之外，在 SME 的故障代码
存储器中是否记录了以下故障代码：
- 21F13D 高压蓄电池，接触器：出现故障后关闭
- 21F153 高压蓄电、安全设计2：用于断开接触器的安全路径，发现断开
如果记录了上述故障代码，则如下进行操作：
1.重要：
确保高压蓄电池的温度高于 18 摄氏度。
2.逐个依次从高压蓄电池中拆卸所有电池单元模块。
检查电池单元模块的盖板是否正确嵌入。
（见附件的插图 1）
注意：只能在拆卸的状态下并在一个适合的工作场地上对电池单元模块进行检查和工作。
3.始终用 Deutronic 高压模块充电设备逐个检查已拆卸电池单元模组的温度。
提示：如果另一个温度传感器异常 (T1, T3, T4) （温度差大于 4 摄氏度），应替换所涉的电池单元模组。零件
号码请参阅 ETK （电子零件目录）。记录 Deutronic 高压模块充电设备的测量值并联系技术支持部。
如果一个电池单元模块的温度传感器 T2 异常，则对所有电池单元模组进行如下操作：
3.1 目检 ZKS （电池接触系统）的插头接点。
用专用工具 61 0 313 （零件号码：83 30 0 495 395）取下插头外壳。（见附件插图 2）
3.2 插针从 1 - 13 编号。
（见附件的插图 3）
3.3 将插针3（相当于 T2）小心地用专用工具 61 0 313 （零件号码：83 30 0 495 395）拔出并取出 NTC 传感
器的导线。（见附件插图 4 和 5）
提示：如果另一根导线损坏，则应调整工作并联系 电气专业技术人员。
3.4 安装绝缘层/收缩软管。（见附件的插图 6）
提示：在安装收缩软管时注意，确保暖风机的热气不要吹到电池单元模块上。
4.重新安装插头外壳并用收缩软管将插脚 3 捆扎后放到旁边。
5.重新在高压蓄电池中安装电池单元模组并检查下一个电池单元模块。
6.用 ISTA 4 将车辆编程和设码为最新的集成等级。
然后重新评估车辆。
提醒：
如果除了故障代码 21F284、21F13D 和 21F153 之外在 SME 的故障代码存储器中还记录了其他故障代码：按
照诊断提示操作。
工时数。
在不进行额外维修工作的情况下（主要工作）：
用 Deutronic 模块充电器检查电池单元模块、拔出、绝缘电缆并将其捆扎后放到旁边
对车辆进行编程和设码。
工时代码：00 65 082 (84 个工时)
进厂检修过程中（相关工作）：
用 Deutronic 模块充电器检查电池单元模块、拔出、绝缘电缆并将其捆扎后放到旁边
对车辆进行编程和设码。
工时代码：00 65 627 （83 个工时）
结算：
结算必须按有效的保修条件进行。
保修情况时的故障代码：61 27 90 04 00。
该故障代码不在正式的故障代码目录中，但储存在系统中。
因此可以进行保修结算。
车型系列:[I01]
发动机系列:[IB1, W20]
车身形式:[ALL]
故障代码:[21F153, 21F284, 21F13D]
生产工期:-
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