故障 在车外温度较低时,低速行驶大角度转向时,可能会出现车辆前端略微横向偏移。 可感觉到车辆震动反冲现象且听到噪音。 请见视频 1 中第 ……
在车外温度较低时,低速行驶大角度转向时,可能会出现车辆前端略微横向偏移。
可感觉到车辆震动反冲现象且听到噪音。
请见视频 1 中第 11/12 秒。
附件:
1.在视频 1 中的第 11 秒时可以听到噪音。
2.在视频 2 中可以识别到轮胎内部应力释放(反冲)的现象
技术解释:
“阿卡曼原理”应用在前桥几何结构设计中,这样的设计可以改善车辆的操控性并减小
车辆的转弯半径
受轮胎自身材质和表面花纹设计的影响,所有四季胎,尤其是具有更高抓地性的HP轮胎,
在低温时轮胎弹力会减小。在低速大角度转向时,轮胎内部会产生拉力。当轮胎与地面产
生滑动时(尤其是在由于路面发生变化或不同的路面高度造成摩擦系数突变时),轮胎内
部的拉力会间歇或连续释放,产生反冲现象。
请见第 2 个视频。
出现该“反冲”没有危害,取决于设计,无法消除。这是操控型/运动型车辆的典型特性。
提醒:
这不是车辆损坏。
没有与行驶安全相关的情况。
四驱传动系统内部没有"拉力或拉紧"。
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对上一个 PuMA 措施版本的更改:
添加了:
G06、G16、G20、G22、G26、G29、I12
用于说明客户投诉情况的视频 1 和视频 2。
措施的详细说明。
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用于确认由于“阿克曼原理”造成的反冲的可能分析步骤 。
1.
用加热的轮胎重复行驶操作(例如:通过自行加热或停放在修理厂)
2.
用抓地力等级较低的轮胎重复行驶操作(例如冬季用轮胎或非 HP 轮胎)
3.
如果车辆有损伤(例如与路缘发生碰撞),检测车桥调整情况,必要时对其进行KDS修正,然后重新进行评估。
如果客户不接受上述处理方法,则可建议采取以下措施:
改为使用动态驾驶性能略有降低的非 HP 轮胎。
车型系列:[G30, G22, G32, G02, G12, G15, G26, G14, I12, G06, G05, G16, G08, G29, G07]
发动机系列:[ALL]
车身形式:[ALL]
故障代码:[]
生产工期:-
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