故障 1. 制动盘中的裂缝（附件 1）。 由于F1x M系列的轮辋结构特殊，通过轮辐能清楚看到制动器，因此 在制动器维修时，可以看到制动盘摩……
1.
制动盘中的裂缝（附件 1）。
由于F1x M系列的轮辋结构特殊，通过轮辐能清楚看到制动器，因此
在制动器维修时，可以看到制动盘摩擦面上的个别细裂缝。
2.
制动过程中短时间振动或方向盘旋转振动。
3.
高制动负荷后，在操作制动器时候可能出现运行噪音。
复合制动盘
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对上一个 PuMA 措施版本的更改：
添加了 F95、F96、F97 和 F98。
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对于第 1 点
出现的裂缝与较高的热负载有关。
它们是由于制动盘的快速加热和冷却时出现的高热膨胀造成。
这些表面上的细裂缝大多数情况下遍布整个制动盘摩擦面，主要影响美观。
特别是制动部件温度较低 (< 100° C) 时的高速制动会促使这种情况发生。 细裂缝对制动盘的可用性或制动效果没有负面影响，也不是技术缺陷，不能作为更换制动盘的理由。 如制动摩擦片的剩余厚度足够，则制动盘摩擦面上的裂缝长度无关紧要。 对于制动摩擦片需要更换 (也适用于优先的摩擦片更换)，当裂缝长度 > 13 mm 或制动盘低于最小厚度 (达到磨损极限) 时，一
并更换制动盘。这样提高了摩擦片的使用寿命，并确保了材料的均匀磨擦。
该磨损不能通过保修结算。
对于第 2 点
制动过程中振动 和/或 方向盘旋转振动是由制动盘上的覆盖物 和/或 制动盘表面变脆引起的。这些情况容易出现在制动部件温
度较低 (< 100° C) 时的高速制动中，在正常的制动方式下重则会消失不见。 从技术角度看，无须更换制动盘 / 制动摩擦片。 对于第 3 点 高制动负荷后，再次制动的时候可能出现运行噪音，并在接下来仍会在一定条件下出现，参见操作说明中的提示（附件 3）。 在正常的制动方式下，该噪音通过摩擦而逐渐降低。 制动摩擦片表面上肉眼可见的表面裂缝和类似凹坑的下陷现象 （参见附件 2）是由摩擦片的不均匀性引起的，在 使用一段时间后会逐渐消失，同样无法作为投诉处理的依据。
车型系列:[F83, F82, E61, F85, E64, E86, E63, E85, F87, F86, E46, F06, F90, E90, E93, E92, F96, F95, F98, F10, F97, F12, F13, E60, E82, F80]
发动机系列:[N54T, S54, S55, S63T, S85, S63R, S65]
车身形式:[ALL]
故障代码:[]
生产工期:-
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